Просмотр исходного текста страницы Причины бабочки ОР на вертолётах

«Бабочкой» называют эффект, при котором лопасти основного ротора радиоуправляемого вертолёта вращаются в разных плоскостях, либо вращение вообще не происходит в какой-либо плоскости. В норме такого быть не должно.

Эффект чётко заметен, если посмотреть на вертолёт сбоку при вращающемся роторе. Однако, особенно если вертолёт большой, держать его в руке и смотреть на него сбоку, пока лопасти ВРАЩАЮТСЯ, может быть ОПАСНО — если вдруг отвалится болтик в держателе лопасти и лопасть отлетит прямо в глаз, можно внезапно оказаться трупом…

Поэтому есть другой способ — наклеиваем на кончики лопастей изоленту разных цветов, например, на одну красного, а на другую синего или чёрного. Ставим вертолёт на землю, крутим ротор. Плоскости вращения разных лопастей сразу будут заметны, соответственно, будет заметно и их несовпадение.

А причины могут быть следующие:

* Разные длины тяг с разных сторон в голове — могут влиять все тяги, находящиеся выше тарелки перекоса. Решение — вымерить и выставить длины всех тяг по штангенциркулю.
* Лопасти банально не отбалансированы. Решение — отбалансировать :)
* Износ демпферов в голове, либо полное отсутствие одного из них. Решение — заменить демпферы.
* Кривые лопасти. Решение — замена лопастей. Примеры:
** Есть крутка лопасти (или она не одинакова), как результат — разный угол по длине лопасти.
** Банальный прогиб лопасти (без крутки) или кривой комель («корневая часть» лопасти).
* Кривая механика. Решение — замена соответствующей детали. Примеры:
** Кривой главный вал
** Кривой межлопастной вал
** Кривой хаб основного ротора
** Кривые цапфы
** Убитые насмерть (разболтанные) подшипники
** Люфты в голове
* Что-нибудь начало откручиваться. Решение — протянуть все болты. Например, могут откручиваться:
** Линк на цапфе, к которому тяга изменения угла атаки подходит.
** Крепления рычагов в голове.