2011-01-02 Идея: электростанция от колеса автомобиля

Версия 11:01, 30 марта 2011

Автономные бензиновые/дизельные электростанции стоят немало. На 4-5 кВт уже гарантированно дороже 30-40 т.р. Причём по всей видимости немалую часть стоимости составляет бензиновый двигатель.

Так вот идея, наверняка приходившая в голову не мне одному: было бы круто сделать портативную электростанцию 220 вольт с приводом от двигателя легкового автомобиля.

Только вопрос: а как? И начинается полёт не очень инженерно грамотной фантазии:

Привод можно взять со ступицы снятого колеса, как делали первые активные парапланерные лебёдки.

Где взять сам генератор? Вариант: купить. Удобно, потому что готовый и однофазный, только привод прикручивай. Мега-круто было бы приспособить для этих целей кластер из обычных автомобильных генераторов (типа ИСКРА 120А для жигуля, которая стоит 2700 руб), но с ними куча проблем:

• 14 вольт.
• Постоянного тока.
• Получить 220 вольт… Это ладно — можно переделать регулятор напряжения / перемотать витки на обмотке возбуждения.
• Необходимость начального возбуждения. Хорошо, аккумулятор никто не отменял.

Путь № 1:

• Убираем выпрямитель — ОК, ток переменный, но … трёхфазный.
• И что ещё важнее — хрен знает, какая у него частота. Точнее, этот хрен сильно зависит от скорости вращения.
• Стабилизировать частоту можно попробовать путём стабилизации оборотов с помощью вариатора от скутера. Но как после этого из трёхфазного получить однофазный ток — неизвестно!
• Кроме того, хрен его знает, как синхронизировать несколько генераторов.
• ⇒ не решение!

Путь № 2, в данном случае наиболее нормальный:

• Не убирать выпрямитель, получить сколько-нибудь вольт (больше ста) стабилизированного постоянного напряжения на выходе.
• Использователь умформер (мотор-генератор) для преобразования напряжение из постоянного в переменное.
• Можно смело объединять генераторы в кластер, потому что напряжение постоянное.

Но всё равно — геморроя с автогенератором получается больше, чем выгоды :(, и установка получится немаленькая.