Установка турбины VF34 на WRX — различия между версиями

Текущая версия на 18:27, 25 июля 2009

Необходимые инструменты:

• Головки на 10, 12, 14, 17mm с удлинителем,
• Трещётки размеров 3/8", 1/2",
• Пневматический инструмент, ударный ключ или труба-рычаг,
• WD-40 или аналог (растворитель ржавчины),
• Резиновые заглушки для трубок охлаждения,
• Резиновые перчатки, если есть,
• Утконосы,
• Очиститель для тормозов (жидкость).

Сначала нужно снять воздушный фильтр и интеркулер.

На горячей части турбины есть пять 14 мм болтов, соединяющих турбины и даунпайп. Их нужно открутить. Используйте WD-40, они очень хорошо прикипают. Два 14 мм болта спрятаны за даунпайпом и не видны на фото.

Даунпайп и турбина разъединены:

Снимите крепление интеркулера, как показано здесь (два 12 мм болта).

Открутите данный 10 мм болт с хомута на входе турбины.

Снимите T-образную трубку (обведена красным).

Турбина устанавливалась без поддомкрачивания. Вы можете сделать так же, нужно просто снять глушитель с крепления, чтобы сдвинуть выпускной тракт.

Открутите 14 мм болт с масляной линии турбины и, аккуратно согнув линию, отведите её в сторону.

Вот так выглядит согнутая масляная линия:

Открутите три 14mm болта, держащие аппайп. На фото показан один, ближайший к даунпайпу (слева). Его нужно открутить.

На следующем фото показаны:

1. Оставшиеся два болта, которые нужно открутить.
2. Входная линия охлаждения турбины (отключённая выходная не показана). Закройте трубку заглушкой, чтобы утекло как можно меньше жидкости.

После отключения выходной линии охлаждения вы уже сможете отсоединить турбину от аппайпа и вынуть её, но перед этим удостоверьтесь в том, что входная линия тоже отключена (обведена красным на фото). Антифриз будет выливаться, так что закройте трубку заглушкой.

Чёрная трубка в центре — трубка возврата масла, соединяющаяся с масляным выходом турбины и закрепляющаяся клипсой (на фото видно).

Теперь можно устанавливать новую турбину. Наиболее важная часть — просунуть левую руку как показано на фото и держать возвратную трубку (см.выше). В это время правой рукой аккуратно наживите масляный выход турбины на трубку и нажмите вниз. Когда масляный выход будет хорошо вставлен в трубку, закрепите его клипсой. Это, по идее, самая сложная часть установки турбины, но у автора руки относительно небольшие, поэтому он справился без проблем. Входную трубку тоже нужно закрепить на турбине.

Далее нужно закрепить турбину тремя 14 мм болтами. Ближайший к даунпайпу нужно закреплять первым, так как иначе это будет мешать сделать прокладка.

Установите прокладку.

Аккуратно разогните масляную линию, выровняйте ей и закрепите на турбине 14 мм болтом (обведён красным). Не забудьте шайбу!

Соедините возвратную трубку охлаждения (обведена красным).

Закрепите дауп-пайп на турбине пятью 14 мм болтами. Подключите входную трубку охлаждения к турбине.

Затяните 10 мм болт хомута на входе турбины.

Установите обратно T-образную трубку (обведена красным).

Установите обратно интеркулер и воздушный фильтр.

Дальше нужно прокачать турбину маслом — автор сделал это, удалив предохранитель зажигания (№ 11) и немного покрутив двигатель стартёром.

Если антифриза мало, то долить его в двигатель проще всего через железный бачок, крутя двигатель стартёром. По ходу в бачке будут всплывать пузырьки воздуха, а уровень антифриза будет понижаться. Добавляйте его до тех пор, пока он не перестанет понижаться.

Где-то через день использования можно проверить все соединения рядом с турбиной на предмет протечек. Следите за уровнем масла в двигателе, чтобы не столкнуться с проблемой масляного голодания и последующей капиталки.

Итак, турбина установлена! Теперь ваш следующий шаг — прошивка. :)

Работа, вместе с установкой форсунок, заняла 7 часов, из-за небольших проблем при разборке.

Источник: http://www.clubwrx.net/forums/engine-performance/134744-diy-vf34-turbo-wrx-pictures.html