Противоотлив своими руками — различия между версиями
(Новая: [[FAQ#D0.9F.D0.BE.D1.87.D0.B5.D0.BC.D1.83_.D0.BF.D1.80.D0.B8_.D0.B1.D1.8B.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BC_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D1.85.D0.BE.D0.B6.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B8_.D0.BF.D0.BE.D0...) |
|||
| (не показано 7 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | [[FAQ# | + | [[FAQ#Почему при быстром прохождении поворота при 2/3, 1/3 — кол-ва бензина в баке, на выходе происходит «затуп»?|FAQ, отлив бензина]] |
Уже ни для кого не секрет, что проблема отлива топлива в правом повороте коснулась всех владельцев импрез. Описанный метод проверку в бою прошел. Отливов нет вплоть до загоревшейся лампочки уровня топлива (остаток ~10л). | Уже ни для кого не секрет, что проблема отлива топлива в правом повороте коснулась всех владельцев импрез. Описанный метод проверку в бою прошел. Отливов нет вплоть до загоревшейся лампочки уровня топлива (остаток ~10л). | ||
| − | [[Изображение:Противоотлив-1.jpg]] | + | [[Изображение:Противоотлив-1.jpg|300px]] |
Берем две пустые пластиковые банки 1л. из под масла. В данном случае у меня одна от тормозухи Castrol вторая от масла Mobil1. | Берем две пустые пластиковые банки 1л. из под масла. В данном случае у меня одна от тормозухи Castrol вторая от масла Mobil1. | ||
| Строка 9: | Строка 9: | ||
В нижней банке проделываем тонкие дырочки шилом для забора топлива. (в верхней помещается трубка обратки) и три дырки сверху. | В нижней банке проделываем тонкие дырочки шилом для забора топлива. (в верхней помещается трубка обратки) и три дырки сверху. | ||
| − | [[Изображение:Противоотлив-2.jpg]] | + | [[Изображение:Противоотлив-2.jpg|300px]] |
В результате получаем вот такую конструкцию. | В результате получаем вот такую конструкцию. | ||
| − | [[Изображение:Противоотлив-3.jpg]] | + | [[Изображение:Противоотлив-3.jpg|300px]] |
Помещаем сапог в бак и наслаждаемся правыми поворотами вплоть до опустошения бака! | Помещаем сапог в бак и наслаждаемся правыми поворотами вплоть до опустошения бака! | ||
| − | [http://sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=17838 Источник и обсуждение]. | + | А вот так выглядит насос от WRX STi Spec C, в котором проблема решена в оригинале, аналогично: |
| + | |||
| + | [[Изображение:Насос-Spec-C.jpg|300px]] | ||
| + | |||
| + | * [http://sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=17838 Источник и обсуждение]. | ||
[[Категория:STi-Club]] | [[Категория:STi-Club]] | ||
Текущая версия на 01:03, 14 июля 2009
Уже ни для кого не секрет, что проблема отлива топлива в правом повороте коснулась всех владельцев импрез. Описанный метод проверку в бою прошел. Отливов нет вплоть до загоревшейся лампочки уровня топлива (остаток ~10л).
Берем две пустые пластиковые банки 1л. из под масла. В данном случае у меня одна от тормозухи Castrol вторая от масла Mobil1. Обрезаем, горловины. Отрезаем дно вертикальной и спаиваем паяльником, а затем заклеиваем швы (например холодной сваркой Poxipol - в бензине она не растворяется, проверено). В нижней банке проделываем тонкие дырочки шилом для забора топлива. (в верхней помещается трубка обратки) и три дырки сверху.
В результате получаем вот такую конструкцию.
Помещаем сапог в бак и наслаждаемся правыми поворотами вплоть до опустошения бака!
А вот так выглядит насос от WRX STi Spec C, в котором проблема решена в оригинале, аналогично:
