Противоотлив своими руками — различия между версиями
| Строка 2: | Строка 2: | ||
Уже ни для кого не секрет, что проблема отлива топлива в правом повороте коснулась всех владельцев импрез. Описанный метод проверку в бою прошел. Отливов нет вплоть до загоревшейся лампочки уровня топлива (остаток ~10л). | Уже ни для кого не секрет, что проблема отлива топлива в правом повороте коснулась всех владельцев импрез. Описанный метод проверку в бою прошел. Отливов нет вплоть до загоревшейся лампочки уровня топлива (остаток ~10л). | ||
| + | |||
| + | А вот так выглядит насос от WRX STi Spec C, в котором проблема решена в оригинале, аналогично: [[Изображение:Насос-Spec-C.jpg|thumb]]. | ||
[[Изображение:Противоотлив-1.jpg|300px]] | [[Изображение:Противоотлив-1.jpg|300px]] | ||
| Строка 18: | Строка 20: | ||
[http://sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=17838 Источник и обсуждение]. | [http://sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=17838 Источник и обсуждение]. | ||
| − | |||
| − | |||
[[Категория:STi-Club]] | [[Категория:STi-Club]] | ||
Версия 01:02, 14 июля 2009
Уже ни для кого не секрет, что проблема отлива топлива в правом повороте коснулась всех владельцев импрез. Описанный метод проверку в бою прошел. Отливов нет вплоть до загоревшейся лампочки уровня топлива (остаток ~10л).
А вот так выглядит насос от WRX STi Spec C, в котором проблема решена в оригинале, аналогично: .
Берем две пустые пластиковые банки 1л. из под масла. В данном случае у меня одна от тормозухи Castrol вторая от масла Mobil1. Обрезаем, горловины. Отрезаем дно вертикальной и спаиваем паяльником, а затем заклеиваем швы (например холодной сваркой Poxipol - в бензине она не растворяется, проверено). В нижней банке проделываем тонкие дырочки шилом для забора топлива. (в верхней помещается трубка обратки) и три дырки сверху.
В результате получаем вот такую конструкцию.
Помещаем сапог в бак и наслаждаемся правыми поворотами вплоть до опустошения бака!
