Причины бабочки ОР на вертолётах — различия между версиями
Материал из YourcmcWiki
м |
м |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | «Бабочкой» называют эффект, при котором лопасти основного ротора радиоуправляемого вертолёта вращаются в разных плоскостях. В норме такого быть не должно. | + | «Бабочкой» называют эффект, при котором лопасти основного ротора радиоуправляемого вертолёта вращаются в разных плоскостях, либо вращение происходит вообще не в какой-либо плоскости. В норме такого быть не должно. |
Причины могут быть следующие: | Причины могут быть следующие: | ||
| − | * | + | * Разные длины тяг с разных сторон в голове — могут влиять все тяги, находящиеся выше тарелки перекоса. Решение — вымерить и выставить длины всех тяг по штангенциркулю. |
| − | * Есть крутка лопасти (или она не одинакова), как результат — разный угол по длине лопасти | + | * Лопасти банально не отбалансированы. Решение — отбалансировать :) |
| − | * Банальный прогиб лопасти (без крутки) или кривой комель («корневая часть» лопасти) | + | * Износ демпферов в голове, либо полное отсутствие одного из них. Решение — заменить демпферы. |
| − | * Кривой | + | * Кривые лопасти. Решение — замена лопастей. Примеры: |
| − | * Кривой хаб | + | ** Есть крутка лопасти (или она не одинакова), как результат — разный угол по длине лопасти. |
| − | * | + | ** Банальный прогиб лопасти (без крутки) или кривой комель («корневая часть» лопасти). |
| − | * | + | * Кривая механика. Решение — замена соответствующей детали. Примеры: |
| − | + | ** Кривой главный вал | |
| − | + | ** Кривой межлопастной вал | |
| + | ** Кривой хаб основного ротора | ||
| + | ** Кривые цапфы | ||
| + | ** Убитые насмерть (разболтанные) подшипники | ||
| + | ** Люфты в голове | ||
| + | * Что-нибудь начало откручиваться. Решение — протянуть все болты. Например, могут откручиваться: | ||
| + | ** Линк на цапфе, к которому тяга изменения угла атаки подходит. | ||
| + | ** Крепления рычагов в голове. | ||
Версия 00:26, 8 ноября 2012
«Бабочкой» называют эффект, при котором лопасти основного ротора радиоуправляемого вертолёта вращаются в разных плоскостях, либо вращение происходит вообще не в какой-либо плоскости. В норме такого быть не должно.
Причины могут быть следующие:
- Разные длины тяг с разных сторон в голове — могут влиять все тяги, находящиеся выше тарелки перекоса. Решение — вымерить и выставить длины всех тяг по штангенциркулю.
- Лопасти банально не отбалансированы. Решение — отбалансировать :)
- Износ демпферов в голове, либо полное отсутствие одного из них. Решение — заменить демпферы.
- Кривые лопасти. Решение — замена лопастей. Примеры:
- Есть крутка лопасти (или она не одинакова), как результат — разный угол по длине лопасти.
- Банальный прогиб лопасти (без крутки) или кривой комель («корневая часть» лопасти).
- Кривая механика. Решение — замена соответствующей детали. Примеры:
- Кривой главный вал
- Кривой межлопастной вал
- Кривой хаб основного ротора
- Кривые цапфы
- Убитые насмерть (разболтанные) подшипники
- Люфты в голове
- Что-нибудь начало откручиваться. Решение — протянуть все болты. Например, могут откручиваться:
- Линк на цапфе, к которому тяга изменения угла атаки подходит.
- Крепления рычагов в голове.
