Изменения

История поколения Subaru Impreza Turbo глазами фанатов

6 байтов убрано, 14:04, 6 сентября 2009
GC8 WRX STi
|WRX STI
|Хэтчбек 5 дв.
|07 2007 - н.в.
|bgcolor=#80FF80|
|bgcolor=#80FF80|
== GC8 WRX STi ==
STI (Subaru Technica International) — изначально созданное в поздних 80-х подразделение Fuji Heavy Industries, производителя автомобилей под маркой Subaru, для ведения автоспортивного направления марки, впоследствии занявшегося разработкой и выпуском спортивных версий массовых конвейерных собратьев. Мы говорим STI — подразумеваем без преувеличения спорткар, созданный на базе WRX путем увеличения мощностных и ресурсных характеристик, касающихся ускорения, управляемости, надежности и всего необходимого для большей скорости на любых покрытиях. Первые STI собирались по обходной технологии, путем снятия с полностью товарного WRX, сошедшего с конвейера, деталей требующих замены на более производительные и/или надежные, разработанные подразделением STI. Машина получала имя WRX RA (тогда еще от Racing Group A, прародителя класса WRC в FIA). Спустя почти год версии STI стали сходить с конвейера самостоятельно бок о бок с их более гражданскими WRX, не требуя «раздевания» и замены агрегатов. Время от времени выпускались версии STI V-limited (V — VicrotyVictory), приуроченные ко празднованию очередной победы и достижений спортивной команды, участвующей в мировом чемпионате по ралли под руководством FIA. Авто отличался эстетически (синий салон), было выпущено 1000 экземпляров.
== GC8 WRX STi Type RA ==
== GRB WRX STi ==
Попытка хоть как-то исправить положение и придать привлекательности новой STi. Машина обрела максимум на момент создания электронных управляемых устройств и систем безопасности. Другая крайняя точка относительно рассмотренных ранее версий Type RA/R — максимум жира для пилотов от домохозяек до пенсионеров с возможностью экономичной и комфортной езды за городом.. городом… Представьте, что вам на операции ассистент выдает не скальпель, а топор.. топор… Вам это по душе?! Да, в какой -то мере вы становитесь заложником тюнинга буквально сразу, чтобы хоть как-то заколить закалить топор, чтобы он хоть и рубил большими кусками, но не оставлял после себя ошметков.. собенно это ошметков… особенно ярко выржено это выражено на фоне тех чувств, что остались у вас от STI STi одного из предыдущих поколений.. поколений… оголенных нервов, натянутых мышц, сосудов, полных высоко-октанового топлива… Ждем настоящего возрождения легенды. Верим в Субару!
== Ссылка на оригинал ==