===== Зачем же нужны эти стойки-перевёртыши, раз они стучат? =====
Стойки-перевёртыши были придуманы и опробованы в WRC с двумя целями:Для стоек типа МакФерсон, где амортизатор принимает на себя изгибающие нагрузки, важна жесткость штока.
* Увеличение сопротивления сгибанию стойки при сильных боковых нагрузках Например, на зубилах (в поворотахВАЗ 2108)в боевой эксплуатации с обычным двухтрубником часто гнется шток. Например при большом количестве подбросов. Выход один - перевернутый амортизатор, как результат аля плаза-спорт. За счёт б'''о'''льшего размера поршня/штокаувеличивается сопротивление сгибанию стойки при сильных боковых нагрузках (в поворотах). STi - пример правильного автомобиля,где уже с завода инженеры понимали, для чего создают машину. На импрезе все подвески типа МакФерсон, потому и все перевернутые.* Уменьшение Кроме того, однотрубная конструкция с газовым подпором высокого давления дает амортизаторам лучшее охлаждение и сопротивление кавитации. Кроме того, стойки-перевёртыши способствуют уменьшению неподрессоренных масс.
Выдержки из брошюры про STi'02 ([[Изображение:WRX-STI-2002.pdf]]):