13 521
правка
Изменения
м
→Спринты, спринты, где же взять эти спринты?
: Сначала были жёсткие грунтово-ледяные брустверы, про которые некто '''Окислитель''' на форуме выразился «Узко очень! Конечно в некоторых случаях это хорошо, но не в случае с трассой». Стоимость права проехать 2 круга — 400р. Первый круг «с места», второй «ходом»; результат попытки — совокупное время двух кругов. Перед началом заездов на время участнику дается право на один ознакомительный круг (один раз за мероприятие).
* [http://www.fferally.ru FFE Rally Club] — Боровское шоссе напротив поворота на Пыхтино. Замечены были и летом, и зимой.
: Идеально «А мы с ралли», гласят их наклейки.: Зимой — ледово-озёрные гонки. ''«Идеально ровная трасса: лед . Лёд, покрытый снегом. Длина трассы 1500 метров. Включает в себя прямые, скоростные связки и несколько остроугольных поворотов. Ореинтирована Ориентирована на возможность прохождения большими ходами.»'' НО вот последний зимний спринт вышел не ралли, а трофи, ибо пригнать технику почистить трассу после сильного снегопада организаторы не осилили. Полдня все друг друга откапывали из снега, многие так никуда и не поехали.
* [http://www.urteam.ru URTeam] — очередные не совсем легальные гонки на площадке 100 метров от МКАД, где-то в Бутово.
===== Про 4-ый цилиндр =====
На Subaru Boxer турбомоторах (вплоть до 2007-го года и версии Impreza GRB) штатный и многие «aftermarket» коллекторы неравнодлинные, то есть имеют неравную длину труб (runners) от разных цилиндров. Труба 4-го цилиндра самая длинная, и путь выхлопных газов из коллектора занимает дольше времени для газов из 4-го цилиндра, чем из других. Соответственно 4-ый цилиндр на штатном или другом неравнодлинном коллекторе (UEL Headers — UnEqual Length Headers) медленнее всех двигает горячие выхлопные газы, и его температура всегда будет выше чем у остальных цилиндров.
Достань свечку из 4-го цилиндра и сравни со свечой с 1-го — увидишь разницу. Второй самый горячий цилиндр — № 2, на той же стороне мотора, где и 4-ый.
Потому и вкладыши осыпаются часто именно в 4-ом цилиндре, как в самом горячем и нагруженном, потому и EGT замеряют всегда на нём же. Расстояние, на котором размещают EGT сенсор должно быть не более 15-и сантиметров от головы на 4-ом цилиндре — таким образом получишь самые точные данные о температуре самого горячего цилиндра. Тюнинг надо делать, исходя из этого показателя.
Если установлен равнодлинный коллектор («EL Headers»), то температура на всех цилиндрах одинакова и EGT сенсор можно ставить в 15-и сантиметрах от головы на любой из труб коллектора.
[[Категория:STi-Club]]