13 521
правка
Изменения
м
→Зачем же нужны эти стойки-перевёртыши, раз они стучат?
STi — пример правильного автомобиля, где уже с завода инженеры понимали, для чего создают машину. На импрезе все подвески типа МакФерсон, потому и все перевернутые.
Кроме того, однотрубная конструкция с газовым подпором высокого давления дает амортизаторам лучшее охлаждение и сопротивление кавитации(см. статью «[http://www.amortizator.spb.ru/articles/amortizators/ohlins/ohlins2.htm Точное демпфирование]», многократно раскопипасченную по всему интернету).
Кроме того, стойки-перевёртыши способствуют уменьшению неподрессоренных масс, так как к кулаку крепится лёгкий шток, а тяжёлый амортизатор с маслом и т. п. крепится к кузову.
Выдержки из брошюры про STi’02 ([[:Изображение:WRX-STI-2002.pdf]]):
[[Изображение:Inverse-Strut-1.png|300px]] [[Изображение:Inverse-Strut-2.png|300px]]