Изменения

STi-Club - FAQ

3011 байтов добавлено, 19:48, 24 августа 2010
м
Про различные стойки
* [http://www.sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=15767 Подвеска для ТРЕК-ДНЕЙ];
Небольшое резюмеВинтовые подвески (они же coilovers или регулируемые) — есть мнение, что это исключительно городской или кольцевой вариант, из-за малой энергоёмкости. Однако о корректности этого мнения ещё следует задуматься, так как винтовые подвески бывают разные. Понятно, что если воткнуть трековую короткоходную подвеску с жёсткостью пружин 18-20 Кг/мм (штатная в районе 2-3 Кг/мм), будет карт и жопотряска. Но ведь есть, например, K-Sport Rally Gravel c жёсткостью пружин, как у «розовых» (5-6 Кг/мм) и длинными ходами, и от неё, наверное, стоит ожидать лучшего. Также есть мнение, что в условиях Московской зимы и «Коктейля Лужкова» на винтовых стойках без пыльников регулировочные гайки (как правило, анодированные алюминиевые) закисают и их потом хрен провернёшь. А с пыльниками осложняется доступ к регулировке. Мнение верное для многих подвесок, хотя, например, K-Sport утверждает, что у них против этого вроде как защита (сие лично мне ещё предстоит проверить). По фирмам:
* Подвеска NEX, прельщающая своей ценой — корейское говно. У многих вытекает через 5-10 тыс.км.
* Винтовые подвески (они же coilovers или регулируемые) — исключительно городской или кольцевой вариант, из-за малой энергоёмкости. Жёсткость и энергоёмкость подвески — две разные характеристики. Энергоёмкость означает, что на ямах пробивается меньше. С винтовой … проблемы.
* На STi — в пределах 1000—1500$ на круг лучший по многим параметрам вариант — СТОК. Либо хороший тюнинг начиная от 2000$.
* Также хороши оригинальные регулируемые розовые стойки Tuned By Arai, ставившиеся на Spec C type RA, S203/S204. Найти б/у тяжело, новые стоят «костмас».
* Подвеска NEX, прельщающая своей ценой — корейское говно. У многих вытекает через 5-10 тыс.км.
* Подвеска XYZ — винтовая, цены на перевёртыши в районе 1500$, Тайвань, о качестве ничего сказать не могу, на импрезу, похоже никто не ставил.
* Подвеска K-Sport — винтовая, цены на перевёртыши в районе 1800$, тоже Тайвань, есть положительные отзывы, есть данные по жёсткости пружин, занимается ими у нас компания [http://localauto.ru/ Локал-Авто]. Сам заказал себе ралли-гравийный вариант, буду тестировать.
* Подвеска Tein — чисто асфальтовый вариант, '''в том числе и RUSSPEC''', судя по отзывам. Низкая энергоёмкость. Занимается ими Успенский Ралли Техника (УРТ).
* Kayaba AGX — нормальные стойки. Регулируемые. '''Не перевёртыши''', обычная конструкция.
* Kayaba Ultra SR — есть как перевёрнутые, так и обычные. '''Перевёртыши''' делаются для STi, болезнью оригинальных (стук) не болеют, чуть мягче стока STi, соответственно несколько жёстче стока WRX. Обычные делаются для WRX (номера 324***) и чуть мягче стока WRX (а про сток STi и говорить нечего). Улучшений не будетКороче — дешёвая замена стоку без улучшений.* Подвеска AST — «мечта»отличная. Полностью ремонтопригодная, с кучей настроек путём манипуляций с блоком блоками шайб и т.п клапанов внутри стойки. Начинается от AST Sport-Line 1 — это обычные, не перевёрнутые, стойки, стоящей на импрезу ~1600 евро, дальше идёт Sport-Line 2 — перевёртыши, ~2000 евро. Вершина эволюции — спортивные Competition Rally-Line, но и цена «костмас» ~5000 евро. AST занимается [http://www.kms-tuning.org/ Ковальчук].Про AST говорят примерно так (цитата с форума): ''за те 12 часов, что я провёл у Ковальчука, мне показалось, что просто-таки построили новую трассу Москва — Санкт-Петербург, все мелкие неровности и трещины исчезли, … и всё это — не в ущерб управляемости''.* Подвеска Ohlins — ещё одна спортивная супер-подвеска, с выносными бачками и прочими радостями жизни. Но и цена опять-таки «костмас» ~5000 евро. «Ёлики», как их ещё называют. :)
===== Где же взять эти мифические розовые пружины? =====