13 521
правка
Изменения
м
Винтовые подвески (они же coilovers или регулируемые) — есть мнение, что это исключительно городской или кольцевой вариант, из-за малой энергоёмкостиРЕЗЮМЕ:* Либо СТОК. Однако о корректности этого мнения ещё следует задуматься* Либо ГОВНО: вся тайвань и корея, так как винтовые подвески бывают крашенная в разные. Понятно, что если воткнуть трековую короткоходную подвеску с жёсткостью пружин 18красивые цвета — сюда входят K-20 Кг/мм (штатная в районе 2-3 Кг/мм)Sport, будет карт NEX, XYZ и жопотряскат. Но ведь есть, напримерп. Например, K-Sport Rally Gravel c жёсткостью пружин, как у «розовых» (5-6 Кг/мм) имеют полные ходы 170 мм спереди и длинными ходами130 сзади, из которых на WRX при полностью отпущенных пружинах на отбой остаётся 70 спереди и от неё, наверное, стоит ожидать лучшего50 сзади. Также То есть мнениепружины слишком жёсткие — вместо 60/51 надо 50/30, что в условиях Московской зимы и «Коктейля Лужкова» на винтовых стойках без пыльников регулировочные гайки (как правило, анодированные алюминиевые) закисают и их потом хрен провернёшьа суммарные ходы больше даже у асфальтовой AST. Офигеть гравий.* Либо дороже 70-80 т. А с пыльниками осложняется доступ к регулировкер. Мнение верное для многих подвесок: начиная от AST, хотяTein, например, K-Sport утверждает, что у них против этого вроде как защита (сие лично мне ещё предстоит проверить)KW и так далее.
* Подвеска NEX, прельщающая своей ценой — корейское говно. У многих вытекает через 5-10 тыс.км.
* Подвеска XYZ — винтовая, цены на перевёртыши в районе 1500$, Тайвань, о качестве ничего сказать не могу, на импрезу, похоже никто не ставил.
* Подвеска K-Sport — винтовая, цены на перевёртыши в районе 1800$, тоже Тайвань, есть положительные отзывы, есть данные по жёсткости пружин, занимается ими у нас компания [http://localauto.ru/ Локал-Авто]. Сам заказал себе ралли-гравийный вариант, буду тестировать.
* Подвеска Tein — чисто асфальтовый вариант, '''в том числе и RUSSPEC''', судя по отзывам. Низкая энергоёмкость. Занимается ими Успенский Ралли Техника (УРТ).
→Про различные стойки
Ответ: Опасно. Со временем стойку начинает приклинивать и гнуть наконечники подвески. Есть подтвержденные факты. Касаемо сущности проблемы: Особенностью стука задних стоек на GDx Импрезах является их перевернутая конструкция и геометрия самой подвески. Стойка работает под небольшим углом и тем самым вырабатывается такая особенная болячка. Панацеи от этой болезни нет. Стучат все стойки данной конструкции от любых производителей. Но есть нюанс. Если штатные стойки необслуживаемые и для них предлагается решение, о котором ниже, то aftermarket стойки, а вернее уже койловеры, обслуживаемые и их можно отдать на ребилд, где их приведут в порядок. Самым дешевым и сердитым решением является всверливание маленьких ''тавотниц'' для шприцевания дополнительной смазки в стойку, которое выдавливается в процессе эксплуатации. Подробнее о процессе по ссылке ниже. Процедуру необходимо повторять раз в 10-20 тысяч в зависимости от режима эксплуатации авто. Касаемо новых WRX: до мая 2007-го года стойки меняли по гарантии дилера на точно такие же, коих хватало аккурат на 20т. Начиная с Мая 2007 года дилеры ставят усовершенствованные по данным завода стойки, которые лишены данной проблемы (якобы). Фактов подтверждающих это мало на сегодняшний день и владельцу WRX на гарантии ничего не остается, как регулярно посещать станцию ТО для замены неработающих стоек.
[http://sti-club.comsu/forum/viewtopic.php?p=427797 Установка тавотниц. Шприцевание стоек]
===== Почему при быстром прохождении поворота при 2/3, 1/3 — кол-ва бензина в баке, на выходе происходит «затуп»? =====
В первую очередь это избавит вас от всяких поскрипований при изгибании кузова, улучшит ощущение целостности автомобиля, придаст резкость и четкость при прохождении поворотов, снизит подыгрывание кузова в целом.
''Домкратишь одно колесо — поднимается вся сторона! Вот как.''
===== Как можно улучшить управляемость штатного авто без замены каких либо деталей (город/кольцо)? =====
* Стук задних стоек-перевёртышей на STi и WRX начиная с MY05.
* Текут и лопаются пластиковые бачки радиатора (бачок — верхняя часть радиатора). Лечится заменой и заваркой пластикового бачка на алюминиевый, или установкой готового цельноалюминиевого радиатора. Делает, например, [http://tc-pleyada.ru Плеяда]. Варить можно также в [http://www.radiatora.net/services.html] - Новоостаповская улица, д.6Б, тел. (495) 772-24-96, (495) 675-82-89, с 8:00 до 18:00.
* Дурацкая конструкция маслоприёмника, способная привести к его трещине, масляному голоданию, и последующей капиталке двигателя. Лечится установкой дополнительного крепления маслоприёмника. Делается, например, в [http://alpinarium.ru/ Альпинариуме] у дяди Жени, стоит 6000 руб, занимает приблизительно 6 часов, рекомендуется совмещать с плановой заменой масла. В случае выхода из строя заборника после их укрепления капремонт за счёт конторы. Источник: http://sti-club.comsu/forum/viewtopic.php?t=16161
===== Капиталка или контрактный двигатель? =====
Ссылки в форумы:
* Подвеска KW: [http://www.sti-club.comsu/forum/viewtopic.php?t=9360 раз], [http://www.sti-club.comsu/forum/viewtopic.php?t=15649 два];
* [http://www.subarumania.com/forum/viewtopic.php?t=12833 AST отчет];
* [http://www.sti-club.comsu/forum/viewtopic.php?t=6749 Про подвеску];* [http://www.sti-club.comsu/forum/viewtopic.php?t=11113 Про Олинз (Ohlins), Tein, АСТ];* [http://www.sti-club.comsu/forum/viewtopic.php?t=11856 Подвеска на гц\гф];* [http://www.sti-club.comsu/forum/viewtopic.php?t=15767 Подвеска для ТРЕК-ДНЕЙ];
По фирмам:
* На STi — в пределах 1000—1500$ на круг лучший по многим параметрам вариант — СТОК. Либо хороший тюнинг начиная от 2000$.
* Также хороши оригинальные регулируемые розовые стойки Tuned By Arai, ставившиеся на Spec C type RA, S203/S204. Найти б/у тяжело, новые стоят «костмас».
* Kayaba AGX — нормальные стойки. Регулируемые. '''Не перевёртыши''', обычная конструкция.
* Kayaba Ultra SR — есть как перевёрнутые, так и обычные. '''Перевёртыши''' делаются для STi, болезнью оригинальных (стук) не болеют, чуть мягче стока STi, соответственно несколько жёстче стока WRX. Обычные делаются для WRX (номера 324***) и чуть мягче стока WRX (а про сток STi и говорить нечего). Короче — дешёвая замена стоку без улучшений.
* Подвеска Хорошие производители: Tein, AST, Ohlins («ёлики»), Reiger. «Если Reiger не может сделать идеальную подвеску, этого не может никто», но у них соответствующие и цены, и амбиции :) AST.* AST — отличнаястрого положительные отзывы. Полностью ремонтопригодная, с кучей настроек путём манипуляций с блоками шайб и клапанов внутри стойки. Начинается от AST Sport-Line 1 — это обычные, не перевёрнутые, стойки, стоящей на импрезу ~1600 евро, дальше идёт Sport-Line 2 — перевёртыши, ~2000 евро. Вершина эволюции — спортивные Competition Rally-Line, но и цена «костмас» ~5000 евро. AST занимается [http://www.kms-tuning.org/ Ковальчук]. Про AST говорят примерно так (цитата с форума): ''за те 12 часов, что я провёл у Ковальчука, мне показалось, что просто-таки построили новую трассу Москва — Санкт-Петербург, все мелкие неровности и трещины исчезли, … и всё это — не в ущерб управляемости''.* Подвеска Ohlins — ещё одна спортивная супер-подвеска, с выносными бачками и прочими радостями жизни. Но и цена опять-таки «костмас» ~5000 евро. «Ёлики», как их ещё называют. :)
===== Где же взять эти мифические розовые пружины? =====
Звук пропадает при использовании твинскрольных (twin-scroll) турбин (так как трубы от пар цилиндров идут отдельно) и при установке «тюнинхового» равнодлинного коллектора. А также изначально отсутствует на всех моделях с 2008 года — это их «проблема».
[http://sti-club.comsu/forum/viewtopic.php?t=14280 Здесь] некто Dranik заморочился с установкой неравнодлинного коллектора на атмо-импрезу 2008. Фотографии: [http://photofile.name/users/dranik/3687677/ ссылка].
===== Ап-пайп, даун-пайп и т.д… =====
===== Спринты, спринты, где же взять эти спринты? =====
В основном, по-видимому, в разделе «[http://sti-club.comsu/forum/viewforum.php?f=4 Автоспорт и рейсинг]» форума STi-Club, а также на [http://www.timeattack.ru/ форуме Time Attack].
Приглашения на грунтовые спринты появляются в основном зимой, когда они скорее не грунтовые, а снежные. Зимой 2009—2010 замечены следующие:
* [http://sti-club.comsu/forum/viewtopic.php?t=21880 Зимние ралли-спринты в Тушино]. Тушинские маленькая и большая (2.8 км) раллийки и спринтовые трассы.
* [http://www.fst-racing.ru/ Fast Street Team] — Электросталь. [[Изображение:Sprint-Elektrostal.gif|thumb|Электросталь]]
: Трасса протяжённостью 1800 метров. Всем участникам предоставляется один бесплатный ознакомительный заезд, чтобы оценить сложность и состояние трассы. Страшного ничего нет, но нам будет спокойнее и вам понятнее. Стоимость последующих заездов чисто символическая — 100 руб. за круг. Разрешается за одну попытку выполнять не более трёх кругов.
Если установлен равнодлинный коллектор («EL Headers»), то температура на всех цилиндрах одинакова и EGT сенсор можно ставить в 15-и сантиметрах от головы на любой из труб коллектора.
===== Про разворот коллектора =====
При установке фронтального интеркулера вместо top-mount’а встаёт проблема длины труб. При штатном расположении коллектора и турбины трубы получаются весьма длинными, что негативно сказывается на турбо-лаге. Посему некоторые делают следующее: убирают компрессор кондея, перемещают генератор на его место, разворачивают впускной коллектор дросселем вперёд, перемещают турбину, и получают очень короткую суммарную длину труб.
{{note}} (цитата с форума) Обратите внимание, на большинстве фотографий, которые указаны в ссылках, подводящий патрубок от интеркулера до дроссельной заслонки проходит между двигателем и радиатором или частично перекрывается радиатором и при этом ни как не теплоизолирован. То есть городили здоровенный фронтальник, а потом обдуем подводящий патрубок с охлажденным воздухом горячим воздухом прошедшим через основной радиатор. Только на наскольких фотографиях подводящий патрубок обмотан термоизоляцией. Даааушшш…
* [http://www.sti-club.su/forum/viewtopic.php?t=18210 Тема о развороте коллектора]
Темы с англоязычных форумов:
* http://www.rs25.com/forums/f12/t100204-recent-build-30r-sti-inside.html#post1600317 - Фото EJа с развёрнутым коллектором
* http://www.rs25.com/forums/f145/71297-bakemono-child-33.html#post1435271
* http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?p=27415529&highlight=reverse+manifold#post27415529
* http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=807772&highlight=reverse+manifold
[[Категория:STi-Club]]