Изменения

Перейти к: навигация, поиск

STi-Club - FAQ

3239 байтов добавлено, 12:50, 16 июля 2009
Нет описания правки
* Громкий: Thermal Research & Development — диаметр 80 мм, громкость 101/108 дБ, приход +11.4 л.с./4400 об. и +13.4 Н*м/4400 об., цена ~$695, низко не висит!
: [[Изображение:TR-and-D.jpg|200px]]
 
===== Какой датчик поставить — температура масла или давление масла? =====
 
Размышления на тему датчиков:
 
# Давление наддува. Если перестает дуть — поймешь, но доедешь, просто не быстро. Если передует — чревато. Вывод: в случае наличия модификаций — нужно.
# Давление топлива. Если недольет, то возможна бедная смесь, детонация, поршни тю-тю, можешь недоехать. Но без серьезного вмешательства это вряд ли случится, а сбоящий насос услышишь легко.
# Давление масла. Если будет маленькое и пропустишь меньше 1.5-1.9, то и до капиталки не далеко, а может чего и похуже, к тому же знаешь, когда оно прогревается, (с T охлаждайки практически ничего общего), и знаешь когда можно тапку в пол. Вывод — важно, нужно брать.
# Температура масла. Если меньше 60-70 гонять не стоит, если больше 100—105 — гнать не стоит, можно так и перекатать масло с двс. Чем более горячее, тем давка меньше, и между двумя показателями есть своя зависимость. Вывод: брать, но .
# ЕГТ (температура выхлопных газов). Если правильно ставишь, то это температура турбы, выше 850 — плохо. Вывод — нужно, но после пункта 1.
# T охлаждающей жидкости. Понятно, что точнее штатного датчика, но это нужно, только если безмозгло вваливать в +30, не обращая внимания на все вышеперечисленное. Вывод: следить за ОЖ, и ставить в последнюю очередь.
 
Вывод — сначала давление масла, потом давление наддува, потом температуру масла, потом ЕГТ, потом всё остальное.
 
Если вопрос — какой датчик ''один'' из двух масляных выбрать — то я бы посоветовал давление масла, так как по давлению и его изменению можно косвенно прикинуть температуру масла, а по температуре давление можно определить только принимая полную исправность системы. То есть например — температура масла в норме, но из-за сломанного маслоприёмника давления нет, результат — капиталка.
[[Категория:STi-Club]]

Навигация