13 521
правка
Изменения
Нет описания правки
Другой коленвал на WRX STi Spec C. Он имеет другой дизайн, но такой же вес.
===== Стирается только боковина резины до корда. Это нормально?? =====
Импреза обладает недостаточной поворачиваемостью. В повороте морду несет наружу, а при недостаточной загрузке передней оси плужит (сносит). Стремясь это компенсировать, ты выворачиваешь передние колеса на больший угол, тем самым тормозишь боковиной покрышки и вписываешься в поворот. А боковина гражданских покрышек вообще плохо приспособлена к таким поворотам. Поэтому все спортивные покрышки имеют усиленные боковины, и для зацепа, и для передачи усилий от рулевого и от покрытия.
Надо раньше тормозить и быстрее выходить из поворота. Самый быстрый способ езды по асфальту (да и по грунту ходят слухи тоже) - вкатыванием, т.е. с минимальными скольжениями (что передом, что задом). Ты перебарщиваешь со скоростью входа - как результат чтобы компенсировать уход с траектории выкручиваешь колеса сильнее чем это необходимо и таким образом теряешь скорость и стираешь боковину. Про торможение с вывернутыми колесами - это шутка такая. Просто колесо не может одновременно тормозить и поворачивать. Заставляя его тормозить боковиной ты уменьшаешь его потенциал "поворачивания".
Кроме того, немного помогает увеличение развала передних колёс - см. выше пункт про улучшение рулёжки на субе. Штатный 0.3 градуса плюс-минус 0.25 это чисто зимний вариант, летом при значениях в районе 1.5 поворачивает уже лучше, а резину всё ещё не ест.
[[Категория:STi-Club]]