13 636
правок
Изменения
м
Новая страница: «Автономные бензиновые/дизельные электростанции стоят немало. На 4-5 кВт уже гарантированн...»
Автономные бензиновые/дизельные электростанции стоят немало. На 4-5 кВт уже гарантированно дороже 30-40 т.р. Причём по всей видимости немалую часть стоимости составляет бензиновый двигатель.<
Так вот идея, наверняка приходившая в голову не мне одному: было бы круто сделать портативную электростанцию 220 вольт с приводом от двигателя легкового автомобиля.
Только вопрос: а как? И начинается полёт не очень инженерно грамотной фантазии:
Привод можно взять со ступицы снятого колеса, как делали первые активные парапланерные лебёдки.
Где взять сам генератор? Вариант: купить. Удобно, потому что готовый и однофазный, только привод прикручивай. Мега-круто было бы приспособить для этих целей кластер из обычных автомобильных генераторов (типа ИСКРА 120А для жигуля, которая стоит 2700 руб), но с ними куча проблем:
* 14 вольт.
* Постоянного тока.
* Убираем выпрямитель — ОК, ток переменный, но …
* Трёхфазный.
* И хрен его знает, какая у него частота. Точнее, этот хрен сильно зависит от скорости вращения.
* Получить 220 вольт… Пусть мы смогли переделать регулятор напряжения или перемотать витки на обмотке возбуждения.
* Частота… Пусть мы осилили стабилизировать её путём стабилизации оборотов с помощью вариатора от скутера.
* Необходимость начального возбуждения. Хорошо, аккумулятор никто не отменял.
* А вот что делать с трёхфазностью — хрен его знает!
Так что геморроя с автогенератором получается больше, чем выгоды :(
{{wl-publish: 2011-01-02 21:56:44 +0300 | VitaliyFilippov }}
Так вот идея, наверняка приходившая в голову не мне одному: было бы круто сделать портативную электростанцию 220 вольт с приводом от двигателя легкового автомобиля.
Только вопрос: а как? И начинается полёт не очень инженерно грамотной фантазии:
Привод можно взять со ступицы снятого колеса, как делали первые активные парапланерные лебёдки.
Где взять сам генератор? Вариант: купить. Удобно, потому что готовый и однофазный, только привод прикручивай. Мега-круто было бы приспособить для этих целей кластер из обычных автомобильных генераторов (типа ИСКРА 120А для жигуля, которая стоит 2700 руб), но с ними куча проблем:
* 14 вольт.
* Постоянного тока.
* Убираем выпрямитель — ОК, ток переменный, но …
* Трёхфазный.
* И хрен его знает, какая у него частота. Точнее, этот хрен сильно зависит от скорости вращения.
* Получить 220 вольт… Пусть мы смогли переделать регулятор напряжения или перемотать витки на обмотке возбуждения.
* Частота… Пусть мы осилили стабилизировать её путём стабилизации оборотов с помощью вариатора от скутера.
* Необходимость начального возбуждения. Хорошо, аккумулятор никто не отменял.
* А вот что делать с трёхфазностью — хрен его знает!
Так что геморроя с автогенератором получается больше, чем выгоды :(
{{wl-publish: 2011-01-02 21:56:44 +0300 | VitaliyFilippov }}
