13 521
правка
Изменения
м
→Ссылки
Есть вот такое чудо природы в продаже на китайском [http://www.hobbycity.com/ HobbyCity], и соответственно на нашем parkflyer.ru: [http://www.parkflyer.ru/28805/product/9388/ HK-T500 CCPM 3D EP 500 size Helicopter Kit (Align Trex 500)], стоит которое без оборудования всего примерно 1500 рублей. Иными словами — пластиковый клон [Align T-Rex’а 500 http://www.pilotage-rc.ru/catalogue/20_/20_10/RC8913/Align T-Rex’а 500], который так же без оборудования стоит 20000 рублей.
Не путать с [http://www.parkflyer.ru/28805/product/9975/ HK-500GT]! Это тоже клон T-Rex’а 500, от той же фирмы, но сделанный из лучших материалов и сделанный более качественно(и, похоже, другими китайцами в другом подвале). Хотя и он имеет свои баги, про которые можно почитать [http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1125617 здесь].
Я с недавних пор являюсь «счастливым» обладателем HK-T500, и посему пишу небольшую статейку о его качестве и сборке. Ссылки по теме — см. внизу статьи.
== Баги ==
Мде. Своей цены достоин(иными словами «почти полное говно»).[[Изображение:HK-T500-blown-head.jpg|thumb|Голова ротора пополам]]
Головка ротора — полное Г. Во-первых, она почти вся пластиковая, во-вторых в ней недочёты конструкции, развалится, блин, в полёте. Кстати, на нерусских форумах кто-то писал, что таки разваливалась(в ветке про сборку, см. ссылки внизу статьи).
=== От меня ===
; Рамка сервооси сидит не вровень с качалкой сервооси: Между ними зазор, нужно ставить тоненькие шайбы. Шайбы шайбами, а где их взять, эти шайбы. Вариант — прижать её руками с двух сторон и затянуть установочные болтики. Кстати, резьба, в которую они вкручивается, хилая, я одну успешно сорвал, и некто Bezum с форума rcdesign.ru — тоже.
; Держатель хвостового ротора: В нём хреновые болтики, которыми части держателя крепятся на вал. Погонял дома без основного ротора, но с хвостовым — почти сразу разболталась одна сторона держателя. Думаю — затяну, но при первой же попытке повернуть болтик головку срезало. Может быть, это значит, что локтайт был хорош)) а толку-то, держатель-то болтается. '''Вердикт — менять на Align.''' Кстати, подтверждаю: упорные подшипники в держателе есть. Это к тому, что был известный баг — в первых версиях HK-500GT их не было и хвост на больших оборотах был неуправляем, хотя на меньших поворачивался нормально.
; Хвостовой ротор пластиковый: Пластиковый, включая качалку, которая под 90° поворачивается тягой и поворачивает лопасти, и её место крепления. Это не очень хорошо, потому что она получается гибкая, и в крайние положения хвостовых лопастей тяга не «упирается», а продолжает двигаться дальше за счёт изгибания крепления этой качалки. Возможно, не такой уж и важный момент, но я бы предпочёл жёсткое крепление.; Крепление хвостовых лопастей: Они норовят повернуться под нагрузкой, и начинается вибрация. Вот не понимаю конструктивно — внутренняя часть держателя специально сделана не плоской, а вогнутой. Логично было бы лопасти в месте крепления делать выпуклыми, и фиг бы они куда повернулись. Так нет же, они просто плоские.; Болтики: На самом деле, они вообще какие попало. Большинство мелких шестигранников в корпусе, судя по всему, «плохие метрические», 1/16" в них не влезает, а 1.5 мм в них болтается и срывает головку. Один 1.5 ключом я сорвал так, что откручивал с ножовкой, в смысле нарезал головку под плоскую отвёртку. Только болтики в хвосте (предыдущий пункт) как раз честные дюймовые. Не понимаю смысл мелких шестигранников… Нет бы обычные сделать, плоские или крестовые. Их хоть точно знаешь, что если закрутишь, то потом и открутишь обратно.; Натяжение ремня: Ещё пока ни черта не понимаю конструктивный момент — как надёжно фиксировать натяжение ремня? Там оно фиксируется просто перемещением хвостовой балки назад, но величина этого сдвига никак, кроме прижимания пластмассой, не фиксируется, и в итоге под тягой её притягивает обратно к «телу» и ремень начинает проскальзывать.
=== От Bezum’а ===
; Шасси — говно: «Явно одноразовое, тонкое, но в определенных пределах упругое. Жестковатые посадки переживет, а вот легкий краш — врядли. Хорошо что хоть выполнено монолитно, одной деталью, это удобно.»
; Тарелка перекоса — говно: «Верхняя часть тарелки перекоса — металл, там все ок. А вот крепление шаров к нижней, пластиковой, части — '''вообще никакое'''!!! Это гарантированное вертоубийство! Винты крепления входят в пластик всего на 2-3 (от силы) мм и там прокручиваются. Никакой локтайт и циакрин тут не поможет. Пришлось заменить шары и крепеж на хиробовский и посадить на циакрин.»
; Голова — тонковато с виду, но летает: «Вал основного ротора сплошной, без сточки под обгонку, по этому от родной 500-ки вряд ли подойдет ''(а также от HK-500GT — прим. вред. Но как раз его я и хочу туда вкрячить)'' врядли подойдет. Как и сама обгонка. Пластик шестерен — вполне. Цапфы ОР тонковаты с виду, но пока летают.»
; Напрягла рамка сервооси: «Явно хлипковата. К тому же в ней был сорван один винт под корень. Пришлось высверливать и от души вгонять саморез. Держит крепче остальных. Все рычаги и линки без замечаний. Люфты в норме.»
; Лопасти — говно: «Лопасти руками не трогать, вообще. Выкинуть вместе с коробкой. Были у меня как-то самые плохие на свете лопасти. Летали кое-как. Но они оказались пиком совершенства по сравнению с тем, что лежало в коробке… Такого говна я отродясь в руках не держал. Сделаны топором не известно из чего (какое-то жалкое подобие стеклопластика), с отливами, наплывами, буграми и кривыми швами. Тяжелые как два кирпича, но… При всем этом весят грамм в грамм!!! Как это получается — мне не ведомо. Случайность, наверное.»
'''Не надо это брать!''' Можно брать HK-500GT. Правда ему тоже нужно менять хвостовой ротор и межлопастной вал на Align, оба из-за хилых болтов, которые могут развалиться в полёте (подробно [http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1125617 здесь]).
Но 500GT в наличии, к сожалению, нет и когда будет — неизвестно, так что второй вариант — брать T500 и запчасти от 500GT, а некоторые и просто Align. Я поступил так: взял металлические блоки подшипников главного вала, голову ротора от 500GT, шасси от 500GT, запасной межлопастной вал, покрасивее капот (штатный просто белый). Взял бы и хвост в сборе и главный вал от 500GT, но их в наличии не было. Посему взял Align’овский держатель хвоста. Ещё, наверное, нужно брать карбоновую хвостовую балку, ибо в штатной легко испортить фиксирующую дырку под хвост, и металлическую нижнюю пластину рамы — пишут, что и в Align’овском T-Rex’е она тоже часто ломается. Кстати ещё любопытный момент — на parkflyer.ru есть некие наборы «керамических подшипников» для T500/500GT/T-Rex500, но отзывов по ним я не нашёл и заказывать не стал.
== Ссылки ==
* [http://forum.rcdesign.ru/f116/thread160718-2.html#post1559829 Обзорчик от Bezum’а] (форум rcdesign.ru)
* [http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1125617 HK-500GT 3D Helicopter Build Thread] (форум rcgroups.com)
* [[eflightwiki:HK500GT|Об HK-500GT в EFlightWiki]]