Изменения

Автономные бензиновые/дизельные электростанции стоят немало. На 4-5 кВт уже гарантированно дороже 30-40 т.р. Причём по всей видимости немалую часть стоимости составляет бензиновый двигатель.<

* Убираем выпрямитель — ОК, ток переменный, но …* Трёхфазный.* И хрен его знает, какая у него частота. Точнее, этот хрен сильно зависит от скорости вращения.* Получить 220 вольт… Пусть мы смогли Это ладно — можно переделать регулятор напряжения или / перемотать витки на обмотке возбуждения.* Частота… Пусть мы осилили стабилизировать её путём стабилизации оборотов с помощью вариатора от скутера.

Так Путь № 1: * Убираем выпрямитель — ОК, ток переменный, но … '''трёхфазный'''.* И что ещё важнее — хрен знает, какая у него частота. Точнее, этот хрен сильно зависит от скорости вращения.* Стабилизировать частоту можно попробовать путём стабилизации оборотов с помощью вариатора от скутера. Но как после этого из трёхфазного получить однофазный ток — неизвестно!* Кроме того, хрен его знает, как синхронизировать несколько генераторов.* '''&rArr; не решение!''' Путь № 2, в данном случае наиболее нормальный: * Не убирать выпрямитель, получить сколько-нибудь вольт (больше ста) стабилизированного постоянного напряжения на выходе.* Можно смело объединять генераторы в кластер, потому что напряжение постоянное.* Использователь '''умформер''' (мотор-генератор) для преобразования напряжение из постоянного в переменное однофазное заданной частоты. Но всё равно — геморроя с автогенератором получается больше, чем выгоды :(, и установка получится немаленькая.