Причины бабочки ОР на вертолётах — различия между версиями

Материал из YourcmcWiki
Перейти к: навигация, поиск
м
м
Строка 1: Строка 1:
«Бабочкой» называют эффект, при котором лопасти основного ротора радиоуправляемого вертолёта вращаются в разных плоскостях, либо вращение происходит вообще не в какой-либо плоскости. В норме такого быть не должно.
+
«Бабочкой» называют эффект, при котором лопасти основного ротора радиоуправляемого вертолёта вращаются в разных плоскостях, либо вращение вообще не происходит в какой-либо плоскости. В норме такого быть не должно.
  
Причины могут быть следующие:
+
Эффект чётко заметен, если посмотреть на вертолёт сбоку при вращающемся роторе. Однако, особенно если вертолёт большой, держать его в руке и смотреть на него сбоку, пока лопасти ВРАЩАЮТСЯ, может быть ОПАСНО — если вдруг отвалится болтик в держателе лопасти и лопасть отлетит прямо в глаз, можно внезапно оказаться трупом…
 +
 
 +
Поэтому есть другой способ — наклеиваем на кончики лопастей изоленту разных цветов, например, на одну красного, а на другую синего или чёрного. Ставим вертолёт на землю, крутим ротор. Плоскости вращения разных лопастей сразу будут заметны, соответственно, будет заметно и их несовпадение.
 +
 
 +
А причины могут быть следующие:
  
 
* Разные длины тяг с разных сторон в голове — могут влиять все тяги, находящиеся выше тарелки перекоса. Решение — вымерить и выставить длины всех тяг по штангенциркулю.
 
* Разные длины тяг с разных сторон в голове — могут влиять все тяги, находящиеся выше тарелки перекоса. Решение — вымерить и выставить длины всех тяг по штангенциркулю.

Версия 00:34, 8 ноября 2012

«Бабочкой» называют эффект, при котором лопасти основного ротора радиоуправляемого вертолёта вращаются в разных плоскостях, либо вращение вообще не происходит в какой-либо плоскости. В норме такого быть не должно.

Эффект чётко заметен, если посмотреть на вертолёт сбоку при вращающемся роторе. Однако, особенно если вертолёт большой, держать его в руке и смотреть на него сбоку, пока лопасти ВРАЩАЮТСЯ, может быть ОПАСНО — если вдруг отвалится болтик в держателе лопасти и лопасть отлетит прямо в глаз, можно внезапно оказаться трупом…

Поэтому есть другой способ — наклеиваем на кончики лопастей изоленту разных цветов, например, на одну красного, а на другую синего или чёрного. Ставим вертолёт на землю, крутим ротор. Плоскости вращения разных лопастей сразу будут заметны, соответственно, будет заметно и их несовпадение.

А причины могут быть следующие:

  • Разные длины тяг с разных сторон в голове — могут влиять все тяги, находящиеся выше тарелки перекоса. Решение — вымерить и выставить длины всех тяг по штангенциркулю.
  • Лопасти банально не отбалансированы. Решение — отбалансировать :)
  • Износ демпферов в голове, либо полное отсутствие одного из них. Решение — заменить демпферы.
  • Кривые лопасти. Решение — замена лопастей. Примеры:
    • Есть крутка лопасти (или она не одинакова), как результат — разный угол по длине лопасти.
    • Банальный прогиб лопасти (без крутки) или кривой комель («корневая часть» лопасти).
  • Кривая механика. Решение — замена соответствующей детали. Примеры:
    • Кривой главный вал
    • Кривой межлопастной вал
    • Кривой хаб основного ротора
    • Кривые цапфы
    • Убитые насмерть (разболтанные) подшипники
    • Люфты в голове
  • Что-нибудь начало откручиваться. Решение — протянуть все болты. Например, могут откручиваться:
    • Линк на цапфе, к которому тяга изменения угла атаки подходит.
    • Крепления рычагов в голове.