Причины бабочки ОР на вертолётах

«Бабочкой» (англ. Blade Tracking) называют эффект, при котором лопасти основного ротора радиоуправляемого вертолёта вращаются в разных плоскостях, либо вращение вообще не происходит в какой-либо плоскости. В норме такого быть не должно.

Эффект чётко заметен, если посмотреть на вертолёт сбоку при вращающемся роторе. Однако, особенно если вертолёт большой, держать его в руке и смотреть на него сбоку, пока лопасти ВРАЩАЮТСЯ, может быть ОПАСНО — если вдруг отвалится болтик в держателе лопасти и лопасть отлетит прямо в глаз, можно внезапно оказаться трупом…

Поэтому есть другой способ — наклеиваем на кончики лопастей изоленту разных цветов, например, на одну красного, а на другую синего или чёрного. Ставим вертолёт на землю, крутим ротор. Плоскости вращения разных лопастей сразу будут заметны, соответственно, будет заметно и их несовпадение.

А причины могут быть следующие:

• Разные длины тяг с разных сторон в голове — могут влиять все тяги, находящиеся выше тарелки перекоса. Решение — вымерить и выставить длины всех тяг по штангенциркулю.
• Лопасти банально не отбалансированы. Решение — отбалансировать :)
• Износ демпферов в голове, либо полное отсутствие одного из них. Решение — заменить демпферы.
• Кривые лопасти. Решение — замена лопастей. Примеры:
  • Есть крутка лопасти (или она не одинакова), как результат — разный угол по длине лопасти.
  • Банальный прогиб лопасти (без крутки) или кривой комель («корневая часть» лопасти).
• Кривая механика. Решение — замена соответствующей детали. Примеры:
  • Кривой главный вал
  • Кривой межлопастной вал
  • Кривой хаб основного ротора
  • Кривые цапфы
  • Убитые насмерть (разболтанные) подшипники
  • Люфты в голове
• Что-нибудь начало откручиваться. Решение — протянуть все болты. Например, могут откручиваться:
  • Линк на цапфе, к которому тяга изменения угла атаки подходит.
  • Крепления рычагов в голове.