Противоотлив своими руками — различия между версиями

Материал из YourcmcWiki
Перейти к: навигация, поиск
(Новая: [[FAQ#D0.9F.D0.BE.D1.87.D0.B5.D0.BC.D1.83_.D0.BF.D1.80.D0.B8_.D0.B1.D1.8B.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BC_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D1.85.D0.BE.D0.B6.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B8_.D0.BF.D0.BE.D0...)
 
 
(не показано 7 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
[[FAQ#D0.9F.D0.BE.D1.87.D0.B5.D0.BC.D1.83_.D0.BF.D1.80.D0.B8_.D0.B1.D1.8B.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.BC_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D1.85.D0.BE.D0.B6.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B8_.D0.BF.D0.BE.D0.B2.D0.BE.D1.80.D0.BE.D1.82.D0.B0_.D0.BF.D1.80.D0.B8_2.2F3.2C_1.2F3_-_.D0.BA.D0.BE.D0.BB-.D0.B2.D0.B0_.D0.B1.D0.B5.D0.BD.D0.B7.D0.B8.D0.BD.D0.B0_.D0.B2_.D0.B1.D0.B0.D0.BA.D0.B5.2C_.D0.BD.D0.B0_.D0.B2.D1.8B.D1.85.D0.BE.D0.B4.D0.B5_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B8.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4.D0.B8.D1.82_.22.D0.B7.D0.B0.D1.82.D1.83.D0.BF.22.3F|FAQ, отлив бензина]]
+
[[FAQ#Почему при быстром прохождении поворота при 2/3, 1/3 — кол-ва бензина в баке, на выходе происходит «затуп»?|FAQ, отлив бензина]]
  
 
Уже ни для кого не секрет, что проблема отлива топлива в правом повороте коснулась всех владельцев импрез. Описанный метод проверку в бою прошел. Отливов нет вплоть до загоревшейся лампочки уровня топлива (остаток ~10л).  
 
Уже ни для кого не секрет, что проблема отлива топлива в правом повороте коснулась всех владельцев импрез. Описанный метод проверку в бою прошел. Отливов нет вплоть до загоревшейся лампочки уровня топлива (остаток ~10л).  
  
[[Изображение:Противоотлив-1.jpg]]
+
[[Изображение:Противоотлив-1.jpg|300px]]
  
 
Берем две пустые пластиковые банки 1л. из под масла. В данном случае у меня одна от тормозухи Castrol вторая от масла Mobil1.
 
Берем две пустые пластиковые банки 1л. из под масла. В данном случае у меня одна от тормозухи Castrol вторая от масла Mobil1.
Строка 9: Строка 9:
 
В нижней банке проделываем тонкие дырочки шилом для забора топлива. (в верхней помещается трубка обратки) и три дырки сверху.
 
В нижней банке проделываем тонкие дырочки шилом для забора топлива. (в верхней помещается трубка обратки) и три дырки сверху.
  
[[Изображение:Противоотлив-2.jpg]]
+
[[Изображение:Противоотлив-2.jpg|300px]]
  
 
В результате получаем вот такую конструкцию.  
 
В результате получаем вот такую конструкцию.  
 
   
 
   
[[Изображение:Противоотлив-3.jpg]]
+
[[Изображение:Противоотлив-3.jpg|300px]]
  
 
Помещаем сапог в бак и наслаждаемся правыми поворотами вплоть до опустошения бака!
 
Помещаем сапог в бак и наслаждаемся правыми поворотами вплоть до опустошения бака!
  
[http://sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=17838 Источник и обсуждение].
+
А вот так выглядит насос от WRX STi Spec C, в котором проблема решена в оригинале, аналогично:
 +
 
 +
[[Изображение:Насос-Spec-C.jpg|300px]]
 +
 
 +
* [http://sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=17838 Источник и обсуждение].
  
 
[[Категория:STi-Club]]
 
[[Категория:STi-Club]]

Текущая версия на 01:03, 14 июля 2009

FAQ, отлив бензина

Уже ни для кого не секрет, что проблема отлива топлива в правом повороте коснулась всех владельцев импрез. Описанный метод проверку в бою прошел. Отливов нет вплоть до загоревшейся лампочки уровня топлива (остаток ~10л).

Противоотлив-1.jpg

Берем две пустые пластиковые банки 1л. из под масла. В данном случае у меня одна от тормозухи Castrol вторая от масла Mobil1. Обрезаем, горловины. Отрезаем дно вертикальной и спаиваем паяльником, а затем заклеиваем швы (например холодной сваркой Poxipol - в бензине она не растворяется, проверено). В нижней банке проделываем тонкие дырочки шилом для забора топлива. (в верхней помещается трубка обратки) и три дырки сверху.

Противоотлив-2.jpg

В результате получаем вот такую конструкцию.

Противоотлив-3.jpg

Помещаем сапог в бак и наслаждаемся правыми поворотами вплоть до опустошения бака!

А вот так выглядит насос от WRX STi Spec C, в котором проблема решена в оригинале, аналогично:

Насос-Spec-C.jpg