13 521
правка
Изменения
Нет описания правки
Наилучший баланс для управления достигается при давлении, если выставить 37 psi впереди и 32 psi сзади. Увеличение давления в пердних шинах способствует точности при входе в поворот и уменьшает эффект недостаточной поворачиваемости, что особенно заметно при узких разворотах. Обратная сторона этого — снижение комфорта, жесткость переда увеличивается и перед с задом получаются несбалансированными. Если рассматривать долгую эксплуатацию, повышенное давление будет способствовать ускоренному износу колес в центрально части протектора, однако боковая часть протектора наоборот будет изнашиваться меньше.
===== Родовые "болезни" WRX и STi =====
* Стук рулевой рейки - болезнь абсолютно всех Subaru. Не лечится. Но установка распорки передних чашек сильно продляет жизнь рейки.
* Стук задних стоек-перевёртышей на STi и WRX начиная с MY05.
* Текут и лопаются пластиковые бачки радиатора (бачок - верхняя часть радиатора). Лечится заменой и заваркой пластикового бачка на алюминиевый, или установкой готового цельноалюминиевого радиатора. Делает, например, [http://tc-pleyada.ru Плеяда]. Варить можно также в [http://www.radiatora.net/services.html] - Новоостаповская улица, д.6Б, тел. (495) 772-24-96, (495) 675-82-89, с 8:00 до 18:00.
* Дурацкая конструкция маслоприёмника, способная привести к его трещине, масляному голоданию, и последующей капиталке двигателя. Лечится установкой дополнительного крепления маслоприёмника. Делается, например, в [http://alpinarium.ru/ Альпинариуме] у дяди Жени, стоит 6000 руб, занимает приблизительно 6 часов, рекомендуется совмещать с плановой заменой масла. В случае выхода из строя заборника после нашего укрепления капремонт за их счет.
===== Капиталка или контрактный двигатель? =====
В случае с турбо: самый верный и надёжный вариант - капиталка с усилением (кованые поршни и прочее). Контрактник - это 40/60 (живой/мёртвый). Остальное - сказки про белого бычка. Если, конечно, нет своего японца Там, На Другом Берегу.
В случае с атмо: даже думать нечего - 30 тысяч за контрактник против 80-100 за переборку.
===== Про различные стойки =====
* Подвеска KW: [http://www.sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=9360 раз], [http://www.sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=15649 два];
* [http://www.subarumania.com/forum/viewtopic.php?t=12833 AST отчет];
* [http://www.sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=6749 Про подвеску];
* [http://www.sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=11113 Про Олинз (Ohlins), Tein, АСТ];
* [http://www.sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=11856 Подвеска на гц\гф];
* [http://www.sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=15767 Подвеска для ТРЕК-ДНЕЙ];
===== Где же взять эти мифические розовые пружины? =====
Розовых пружин в природе существует 3 вида:
* ST203304S000 STi Lowering Spring Front K = 35N/mm
: ST203804S000 STi Lowering Spring Rear K = 32N/mm
* ST203304S010 STi Lowering Spring Front K = 45N/mm
: ST203804S010 STi Lowering Spring Rear K = 38N/mm
* ST203304S050 STi Tuned By Arai Spring Front K = 60N/mm
: ST203804S060 STi Tuned By Arai Spring Rear K = 50N/mm
Первые пружины - для GDB-A/B. Начиная с GDB-C (MY05) в каталоге их заменили вторые.
[[Категория:STi-Club]]