Копипаста про перегрев

Нравится, как написано на http://yamotorist.ru/index.php/kontent/peregrev-dvigatelya

Сильный перегрев — является причиной более серьёзных последствий — двигатель может застучать или заклинить, куда хуже, если двигатель покажет кулак дружбы. При сильном перегреве последствия, как правило, более чем серьёзные — уцелеть не удается практически ни одной из основных рабочих деталей двигателя. Все начинается в камерах сгорания двигателя: при отсутствии охлаждения поршни начинают плавиться и прогорать вплоть до образования в них дыр и до полного разрушения, расплавленный алюминий прилипает к стенкам цилиндров, чем еще больше затрудняет ход поршня — двигатель может заглохнуть, а может и нет.

Вместе и одновременно с этим моторное масло разогревается до температур, при которых оно теряет свои свойства и становится как вода, прекращается смазка трущихся деталей, коренные и шатунные вкладыши начинают плавиться и прилипать к коленвалу, после чего некоторые из них могут провернуться как на шатунах, так и в блоке — двигатель может заглохнуть, а может и нет.

ГБЦ под воздействием высоких температур без охлаждения начинает деформироваться, прогорают клапаны, вылетает одно или несколько клапанных гнезд, появляется резкий звонкий стук в верхней части двигателя — двигатель может заглохнуть, а может и нет.

Далее финал: поршень оказывается крепким орешком и первым не выдерживает коленвал — на одной из шеек, где провернулся вкладыш, заранее образовалась трещина, как раз в месте образования трещины коленвал ломается пополам — двигатель может заглохнуть, а может и нет.

Другой сценарий: один из поршней, не выдержав перегрузок, заклинивает в цилиндре и рвется пополам (как на фото), нижняя часть улетает в поддон, верхняя остается в гильзе. Безголовый шатун вместе с поршневым пальцем начинают болтаться в блоке и недолго думая пробивают дыру в одной из стенок блока — вот он, кулак дружбы! — двигатель заглохнет точно.