О WRX STi'07 от Dr.Kami
Запарился обкатывать:
- первые 500 км в режиме от 2.500 до 3.000 об, педаль газа еле еле;
- потом до 1.600 км до 3.500 об, педаль на четверть;
- замена масла на 1.600 км;
- до 3.500 км крутил до 4.000 об, педаль в четверть;
- до 5.000 км до 4.500, педаль вполовину; замена масла. Мотор какой то тугой... Думал раньше обкататься.
- до 7.000 км в пол так и не нажимал, но крутился уже до 6.000 об иногда. Очень порадовался шифт-лайтеру, обкатываться милое дело, на дорогах за это время задолбали придурки на 3-хах БМВ и трехлетках Кайеннах S )))
Прикрутил турбобэк Блитц Нюр Спек РХ, насос и приподнял давляк до 1.3. Поехала чуть веселее ))) Родной выхлоп-это конечно прикольно, так назагибать трубу и прилепить сзади непрямую банку-это из разряда черного юмора ))) На низах наполнение улучшилось и при чайной езде по городу днем расход даже снизился, в среднем получается проехать почти 250 км пока лампа не зажжется ) если нажимать все время-то 200 км.
По прямой: Вчера отвязался прямо на Ленинском почти на пустом баке, до сотни выезжает из 5 сек, первые 4-е передачи до 13 сек примерно, до 200-т ~18 сек (АР намерил на стоке 0-200 км в час около 25 сек). Но в сравнении с немцами конечно медленно, но Суба не для этого в общем то ))) Тормоза отстой полный, хочется поставить кит морда-попа, но пока у АП Ракинга не нашел, у Брембо тоже...видел Вилвуд, но не видел на него отзывов...может поколхожу пока с дисками, шлангами и упором для тормозного.
Повороты: ШИКАРНО, особенно затычные, особенно если в попе дать давляка больше, чем на морде, а не наоборот, как написано на двери ))) (просьба акуратнее экспериментировать, потому что руль длинный и когда внутри поворота попа пытается обогнать морду приходится поработать рулем быстро и много))), ну и развалить колеса побольше, даже в пределах нормы задница разваливается почти на -3 градуса, морда почти на -2. Схождение вообще не трогал, пока. Сход-развал держит в отличии от Лансера хорошо )))
Кузов: Мягкий. Вколхозил титановую переднюю верхнюю растяжку-супер, нижний подрамник передний-Супер, зад верх 2-х точечную-Мало, надо трехточечную. На очереди растяжки в багажник и в передний бампер, и средние растяжки по низу. Но пока не ставлю, т.к. это вероятно потребует других стоек.
Стойки: Пусть сдохнет тот, кто вкрячил такие длинные пружины, весь кайф рулежки убит, езжу пока средними и длинными дугами ))) Жду короткие пружины.
Сидухи: Хороши верятно для любителей ездить в тулупах. При правых поворотах еще можно упереться коленом и локтем в дверь, но при левых-просто ахтунг, намял себе за выхи 2 ребра, т.к. выскальзываю из сидухи и упираюсь в край седла. Еще стремно выпасть при левом повороте на кочке и усесться на ручку КПП ))) Мещалку вколхозил сам из люминя путем обрезания Спарковской, стало лучше, но как то все равно длинно, жду титановую )))
Общий вес тачки напряг и перегруз по морде, ну и разновес по правой и левой стороне, с половиной бака (чуть больше) и механиком весом в 86 кг передняя ось потянула на 961 кг, а задняя на 630 кг )))
В целом: за это бабло тачка просто чумовая (!!!)
