13 531
правка
Изменения
Новая: Необходимые инструменты: * Головки на 10, 12, 14, 17mm с удлинителем, * Трещётки размеров 3/8", 1/2", * Пневматичес...
Необходимые инструменты:
* Головки на 10, 12, 14, 17mm с удлинителем,
* Трещётки размеров 3/8", 1/2",
* Пневматический инструмент, ударный ключ или труба-рычаг,
* WD-40 или аналог (растворитель ржавчины),
* Резиновые заглушки для трубок охлаждения,
* Резиновые перчатки, если есть,
* Утконосы,
* Очиститель для тормозов (жидкость).
Сначала нужно [[Установка розовых форсунок на WRX|снять воздушный фильтр и интеркулер]].
На горячей части турбины есть пять 14 мм болтов, соединяющих турбины и даунпайп. Их нужно открутить. Используйте WD-40, они очень хорошо прикипают. Два 14 мм болта спрятаны за даунпайпом и не видны на фото.
[[Изображение:VF34 on WRX - 01 - 5bolts.jpg|300px]]
Даунпайп и турбина разъединены:
[[Изображение:VF34 on WRX - 02.jpg|300px]]
Снимите крепление интеркулера, как показано здесь (два 12 мм болта).
[[Изображение:VF34 on WRX - 03 - Intercooler bracket.jpg|300px]]
Открутите данный 10 мм болт с хомута на входе турбины.
[[Изображение:VF34 on WRX - 04 - Turbo Inlet 10mm.jpg|300px]]
Снимите T-образную трубку (обведена красным).
[[Изображение:VF34 on WRX - 05 - T-hose.jpg|300px]]
Турбина устанавливалась без поддомкрачивания. Вы можете сделать так же, нужно просто снять глушитель с крепления, чтобы сдвинуть выпускной тракт.
[[Изображение:VF34 on WRX - 06.jpg|300px]]
Открутите 14 мм болт с масляной линии турбины и, '''аккуратно''' согнув линию, отведите её в сторону.
[[Изображение:VF34 on WRX - 07.jpg|300px]]
Вот так выглядит согнутая масляная линия:
[[Изображение:VF34 on WRX - 08.jpg|300px]]
Открутите три 14mm болта, держащие аппайп. На фото показан один, ближайший к даунпайпу (слева). Его нужно открутить.
[[Изображение:VF34 on WRX - 09.jpg|300px]]
На следующем фото показаны:
# Оставшиеся два болта, которые нужно открутить.
# Входная линия охлаждения турбины (отключённая выходная не показана). Закройте трубку заглушкой, чтобы утекло как можно меньше жидкости.
[[Изображение:VF34 on WRX - 10 - 2 bolts removal.jpg|300px]]
После отключения выходной линии охлаждения вы уже сможете отсоединить турбину от аппайпа и вынуть её, но перед этим удостоверьтесь в том, что входная линия тоже отключена (обведена красным на фото). Антифриз будет выливаться, так что закройте трубку заглушкой.
[[Изображение:VF34 on WRX - 11 - Coolant Hose.jpg|300px]]
Чёрная трубка в центре — трубка возврата масла, соединяющаяся с масляным выходом турбины и закрепляющаяся клипсой (на фото видно).
[[Изображение:VF34 on WRX - 12 - Turbo Removed.jpg|300px]]
Теперь можно устанавливать новую турбину. Наиболее важная часть — просунуть левую руку как показано на фото и держать возвратную трубку (см.выше). В это время правой рукой аккуратно наживите масляный выход турбины на трубку и нажмите вниз. Когда масляный выход будет хорошо вставлен в трубку, закрепите его клипсой. Это, по идее, самая сложная часть установки турбины, но у автора руки относительно небольшие, поэтому он справился без проблем. Входную трубку тоже нужно закрепить на турбине.
[[Изображение:VF34 on WRX - 13.jpg|300px]]
Далее нужно закрепить турбину тремя 14 мм болтами. Ближайший к даунпайпу нужно закреплять первым, так как иначе это будет мешать сделать прокладка.
[[Изображение:VF34 on WRX - 14.jpg|300px]]
Установите прокладку.
[[Изображение:VF34 on WRX - 15.jpg|300px]]
Аккуратно разогните масляную линию, выровняйте ей и закрепите на турбине 14 мм болтом (обведён красным). Не забудьте шайбу!
[[Изображение:VF34 on WRX - 16 - Oil Hard Line.jpg|300px]]
Соедините возвратную трубку охлаждения (обведена красным).
[[Изображение:VF34 on WRX - 17 - Coolant Return.jpg|300px]]
Закрепите дауп-пайп на турбине пятью 14 мм болтами. Подключите входную трубку охлаждения к турбине.
[[Изображение:VF34 on WRX - 18 - Coolant Hose.jpg|300px]]
Затяните 10 мм болт хомута на входе турбины.
[[Изображение:VF34 on WRX - 19 - Turbo Inlet 10mm.jpg|300px]]
Установите обратно T-образную трубку (обведена красным).
[[Изображение:VF34 on WRX - 20 - T-hose.jpg|300px]]
Установите обратно интеркулер и воздушный фильтр.
Дальше нужно прокачать турбину маслом — автор сделал это, удалив предохранитель зажигания (№ 11) и немного покрутив двигатель стартёром.
Ещё нужно долить антифриза в двигатель — проще всего это делать, доливая его в расширительный бачок при запущенном двигателе. По ходу в расширительном бачке будут всплывать пузырьки воздуха, а уровень антифриза будет понижаться. Добавляйте его до тех пор, пока он не перестанет понижаться.
Где-то через день использования можно проверить все соединения рядом с турбиной на предмет протечек. Следите за уровнем масла в двигателе, чтобы не столкнуться с проблемой масляного голодания и последующей капиталки.
Итак, турбина установлена! Теперь ваш следующий шаг — прошивка. :)
Источник: http://www.clubwrx.net/forums/engine-performance/134744-diy-vf34-turbo-wrx-pictures.html
[[Категория:STi-Club]]
* Головки на 10, 12, 14, 17mm с удлинителем,
* Трещётки размеров 3/8", 1/2",
* Пневматический инструмент, ударный ключ или труба-рычаг,
* WD-40 или аналог (растворитель ржавчины),
* Резиновые заглушки для трубок охлаждения,
* Резиновые перчатки, если есть,
* Утконосы,
* Очиститель для тормозов (жидкость).
Сначала нужно [[Установка розовых форсунок на WRX|снять воздушный фильтр и интеркулер]].
На горячей части турбины есть пять 14 мм болтов, соединяющих турбины и даунпайп. Их нужно открутить. Используйте WD-40, они очень хорошо прикипают. Два 14 мм болта спрятаны за даунпайпом и не видны на фото.
[[Изображение:VF34 on WRX - 01 - 5bolts.jpg|300px]]
Даунпайп и турбина разъединены:
[[Изображение:VF34 on WRX - 02.jpg|300px]]
Снимите крепление интеркулера, как показано здесь (два 12 мм болта).
[[Изображение:VF34 on WRX - 03 - Intercooler bracket.jpg|300px]]
Открутите данный 10 мм болт с хомута на входе турбины.
[[Изображение:VF34 on WRX - 04 - Turbo Inlet 10mm.jpg|300px]]
Снимите T-образную трубку (обведена красным).
[[Изображение:VF34 on WRX - 05 - T-hose.jpg|300px]]
Турбина устанавливалась без поддомкрачивания. Вы можете сделать так же, нужно просто снять глушитель с крепления, чтобы сдвинуть выпускной тракт.
[[Изображение:VF34 on WRX - 06.jpg|300px]]
Открутите 14 мм болт с масляной линии турбины и, '''аккуратно''' согнув линию, отведите её в сторону.
[[Изображение:VF34 on WRX - 07.jpg|300px]]
Вот так выглядит согнутая масляная линия:
[[Изображение:VF34 on WRX - 08.jpg|300px]]
Открутите три 14mm болта, держащие аппайп. На фото показан один, ближайший к даунпайпу (слева). Его нужно открутить.
[[Изображение:VF34 on WRX - 09.jpg|300px]]
На следующем фото показаны:
# Оставшиеся два болта, которые нужно открутить.
# Входная линия охлаждения турбины (отключённая выходная не показана). Закройте трубку заглушкой, чтобы утекло как можно меньше жидкости.
[[Изображение:VF34 on WRX - 10 - 2 bolts removal.jpg|300px]]
После отключения выходной линии охлаждения вы уже сможете отсоединить турбину от аппайпа и вынуть её, но перед этим удостоверьтесь в том, что входная линия тоже отключена (обведена красным на фото). Антифриз будет выливаться, так что закройте трубку заглушкой.
[[Изображение:VF34 on WRX - 11 - Coolant Hose.jpg|300px]]
Чёрная трубка в центре — трубка возврата масла, соединяющаяся с масляным выходом турбины и закрепляющаяся клипсой (на фото видно).
[[Изображение:VF34 on WRX - 12 - Turbo Removed.jpg|300px]]
Теперь можно устанавливать новую турбину. Наиболее важная часть — просунуть левую руку как показано на фото и держать возвратную трубку (см.выше). В это время правой рукой аккуратно наживите масляный выход турбины на трубку и нажмите вниз. Когда масляный выход будет хорошо вставлен в трубку, закрепите его клипсой. Это, по идее, самая сложная часть установки турбины, но у автора руки относительно небольшие, поэтому он справился без проблем. Входную трубку тоже нужно закрепить на турбине.
[[Изображение:VF34 on WRX - 13.jpg|300px]]
Далее нужно закрепить турбину тремя 14 мм болтами. Ближайший к даунпайпу нужно закреплять первым, так как иначе это будет мешать сделать прокладка.
[[Изображение:VF34 on WRX - 14.jpg|300px]]
Установите прокладку.
[[Изображение:VF34 on WRX - 15.jpg|300px]]
Аккуратно разогните масляную линию, выровняйте ей и закрепите на турбине 14 мм болтом (обведён красным). Не забудьте шайбу!
[[Изображение:VF34 on WRX - 16 - Oil Hard Line.jpg|300px]]
Соедините возвратную трубку охлаждения (обведена красным).
[[Изображение:VF34 on WRX - 17 - Coolant Return.jpg|300px]]
Закрепите дауп-пайп на турбине пятью 14 мм болтами. Подключите входную трубку охлаждения к турбине.
[[Изображение:VF34 on WRX - 18 - Coolant Hose.jpg|300px]]
Затяните 10 мм болт хомута на входе турбины.
[[Изображение:VF34 on WRX - 19 - Turbo Inlet 10mm.jpg|300px]]
Установите обратно T-образную трубку (обведена красным).
[[Изображение:VF34 on WRX - 20 - T-hose.jpg|300px]]
Установите обратно интеркулер и воздушный фильтр.
Дальше нужно прокачать турбину маслом — автор сделал это, удалив предохранитель зажигания (№ 11) и немного покрутив двигатель стартёром.
Ещё нужно долить антифриза в двигатель — проще всего это делать, доливая его в расширительный бачок при запущенном двигателе. По ходу в расширительном бачке будут всплывать пузырьки воздуха, а уровень антифриза будет понижаться. Добавляйте его до тех пор, пока он не перестанет понижаться.
Где-то через день использования можно проверить все соединения рядом с турбиной на предмет протечек. Следите за уровнем масла в двигателе, чтобы не столкнуться с проблемой масляного голодания и последующей капиталки.
Итак, турбина установлена! Теперь ваш следующий шаг — прошивка. :)
Источник: http://www.clubwrx.net/forums/engine-performance/134744-diy-vf34-turbo-wrx-pictures.html
[[Категория:STi-Club]]
