Изменения

== Последовательность действий ==

## Выпрыгиваем из ямы, максимально ослабляем ролик-натяжитель (головкой на 15 (кажется) крутим против часовой стрелки «гайкообразный» верх «болта», на котором крепится натяжитель);

## Откручиваем «+» с генератора головка/ключ на 12, вынимаем штекер с проводами;

## Ключом на 14 откручиваем нижний болт крепления генератора, стараемся не уронить гайку, что находится слева, если смотреть на генератор;

## Придерживаем генератор левой рукой, болт вытаскиваем, генератор вынимаем через низ;

## Просверлить дырки на 10 мм и на 8 мм в двух пластинках из трёх, расстояние между центрами 30 мм;

## Просверлить две дырки на 8 мм в третьей пластинке, расстояние между центрами 30 мм;

## (!) срезать штекер с двумя проводами на снятом проводке<ref name="vaz2110" />; один провод (чёрно-жёлтый) замотать изолентой, ко второму проводу (красно-белому) припаять клеммочку ножевого типа, и всю, кроме края, тоже замотать изолентой, дабы ничего не замкнуло;

## Штатная «+» клемма сделана в виде «ботинка», то есть изогнута под углом и прикручивается к боку штатного генератора, а у нас-то «+» выход будет на задней крышке — клемма дотуда не дотягивается, поэтому её надо разогнуть. При этом сталкиваемся с проблемой изоляции. Лично я оторвал кусок («нос ботинка») от штатной изоляционной резинки, разорвал колечко, которым она крепится к изоляции провода, сдвинул её ближе к клемме и замотал изолентой оголившуюся часть провода;

## Верхнюю (с двумя дырками по 8мм) штатным болтом к уху на крышке цепи, от которого откручивали крепление штатного генератора. пластинку размещаем (!) сзади<ref name="side">Сзади = ближе к задней стороне двигателя. задняя сторона двигателя — та, где установлена коробка передач, она же противоположная передней. Спереди = ближе к передней стороне — той, где был снятый ныне ремень и находятся шкивы</ref> уха и прикручиваем в упор к нему штатным коротким болтом с шайбой, ключ на 12 мм пока не затягиваем.

## Оставшиеся две пластинки нужно прикрутить к нижнему креплению подобно тому, как были установлены уши штатного генератора. учитывая то, что пластинки тоньше ушей, между ними и креплением нужно проложить требуемое количество шайб (с дыркой 10мм) — по 4-5 штук между каждым ухом и креплением. Прикручивать штатным болтом крепления генератора.

## Сверху прикручивать с передней<ref name="side" /> стороны нашей железной пластинки болтом 8х60 мм, по шайбе с каждой стороны и гайку на 8мм

## Снизу прикручивать болтом 8х120 мм, продетым сквозь обе наших пластинки и ухо генератора, расположенное между ними в упор к передней<ref name="side" /> пластинке. Ухо генератора меньше, чем расстояние между пластинками, поэтому следует взять дополнительные гайку и шайбу, и закрепить ухо генератора с задней стороны. Пока не затягивать;

## Всерьёз озаботиться тем фактом, что шкив генератора должен находиться в одной плоскости с другими шкивами, и расположить его именно так. описанное расположение креплений это позволяет, нужно только чтобы он не был перекошен. после этого затянуть все болты;

## Лично я сначала гену туда засунул так, чтобы не выпадал (там фигни всякой вокруг много, он за неё цепляется и висит), вылез из ямы, подтянул его наверх, прикрутил верхний болт, нырнул обратно и прикрутил нижние

## Подключить снятый проводок сверху (воткнуть в разъём)<ref>Важно то, что и «+» клемма, и проводок к разъёму должны идти ПОД трубкой, идущей от компрессора, иначе при установке компрессора на место они будут мешать</ref>

## В Калиновский генератор просто воткнуть штекер, на гене для ВАЗ 2110 найти контакт с подписью «D» и надеть на него клемму, припаянную к красно-белому проводу со штекера<ref>Здесь уже можно провести небольшую проверку — вернуть клеммы аккумулятора на место и включить зажигание. Если под капотом ничего не взорвалось — всё нормально (шутка). А если серьёзно — то уже сейчас должна загореться лампочка недозаряда аккумулятора на приборной панели. Если не горит, значит где-то нет контакта или перегорела лампочка на приборке. Второе в случае с генератором ВАЗ 2110 очень плохо, так как при данной схеме подключения без лампочки не заводится и сам генератор</ref>

## Плотно прикрутить к болту с подписью «B+» плюсовую клемму выхода генератора. Прикручивать гайкой, идущей вместе с генератором (ключ на 10), и любой подходящей шайбой. Хорошо заизолировать — там рядом будет фигня какая-то алюминиевая от кондиционера, а на ней, ясное дело, масса…

## Вернуть на место компрессор кондиционера, вкрутить обратно 4 болта, на которых он крепится, подключить к нему проводок;

## Надеть обратно ремень (при полностью ослабленном ролике-натяжителе);