Изменения

## Всерьёз озаботиться тем фактом, что шкив генератора должен находиться в одной плоскости с другими шкивами, и расположить его именно так. описанное Описанное расположение креплений это позволяет, нужно только чтобы он не был перекошен. после этого затянуть все болты;## Лично я сначала гену туда засунул так, чтобы не выпадал (там фигни всякой вокруг много, он за неё цепляется и висит), вылез из ямы, подтянул его наверх, прикрутил верхний болт, нырнул обратно и прикрутил нижние;

## Подключить снятый проводок сверху (воткнуть в разъём);<ref>Важно то, что и «+» клемма, и проводок к разъёму должны идти ПОД трубкой, идущей от компрессора, иначе при установке компрессора на место они будут мешать</ref>## В Калиновский генератор просто воткнуть штекер, на гене для ВАЗ 2110 найти контакт с подписью «D» и надеть на него клемму, припаянную к красно-белому проводу со штекера;<ref>Здесь уже можно провести небольшую проверку — вернуть клеммы аккумулятора на место и включить зажигание. Если под капотом ничего не взорвалось — всё нормально (шутка). А если серьёзно — то уже сейчас должна загореться лампочка недозаряда аккумулятора на приборной панели. Если не горит, значит где-то нет контакта или перегорела лампочка на приборке. Второе в случае с генератором ВАЗ 2110 очень плохо, так как при данной схеме подключения без лампочки не заводится и сам генератор</ref>

## Включить зажигание и убедиться, что лампочка недозаряда аккумулятора на приборной панели горит;## Завести мотор и убедиться, что она гаснет, если не гаснет — значит генератор не крутится / нерабочий;