Установка турбины VF34 на WRX
Необходимые инструменты:
- Головки на 10, 12, 14, 17mm с удлинителем,
- Трещётки размеров 3/8", 1/2",
- Пневматический инструмент, ударный ключ или труба-рычаг,
- WD-40 или аналог (растворитель ржавчины),
- Резиновые заглушки для трубок охлаждения,
- Резиновые перчатки, если есть,
- Утконосы,
- Очиститель для тормозов (жидкость).
Сначала нужно снять воздушный фильтр и интеркулер.
На горячей части турбины есть пять 14 мм болтов, соединяющих турбины и даунпайп. Их нужно открутить. Используйте WD-40, они очень хорошо прикипают. Два 14 мм болта спрятаны за даунпайпом и не видны на фото.
Даунпайп и турбина разъединены:
Снимите крепление интеркулера, как показано здесь (два 12 мм болта).
Открутите данный 10 мм болт с хомута на входе турбины.
Снимите T-образную трубку (обведена красным).
Турбина устанавливалась без поддомкрачивания. Вы можете сделать так же, нужно просто снять глушитель с крепления, чтобы сдвинуть выпускной тракт.
Открутите 14 мм болт с масляной линии турбины и, аккуратно согнув линию, отведите её в сторону.
Вот так выглядит согнутая масляная линия:
Открутите три 14mm болта, держащие аппайп. На фото показан один, ближайший к даунпайпу (слева). Его нужно открутить.
На следующем фото показаны:
- Оставшиеся два болта, которые нужно открутить.
- Входная линия охлаждения турбины (отключённая выходная не показана). Закройте трубку заглушкой, чтобы утекло как можно меньше жидкости.
После отключения выходной линии охлаждения вы уже сможете отсоединить турбину от аппайпа и вынуть её, но перед этим удостоверьтесь в том, что входная линия тоже отключена (обведена красным на фото). Антифриз будет выливаться, так что закройте трубку заглушкой.
Чёрная трубка в центре — трубка возврата масла, соединяющаяся с масляным выходом турбины и закрепляющаяся клипсой (на фото видно).
Теперь можно устанавливать новую турбину. Наиболее важная часть — просунуть левую руку как показано на фото и держать возвратную трубку (см.выше). В это время правой рукой аккуратно наживите масляный выход турбины на трубку и нажмите вниз. Когда масляный выход будет хорошо вставлен в трубку, закрепите его клипсой. Это, по идее, самая сложная часть установки турбины, но у автора руки относительно небольшие, поэтому он справился без проблем. Входную трубку тоже нужно закрепить на турбине.
Далее нужно закрепить турбину тремя 14 мм болтами. Ближайший к даунпайпу нужно закреплять первым, так как иначе это будет мешать сделать прокладка.
Установите прокладку.
Аккуратно разогните масляную линию, выровняйте ей и закрепите на турбине 14 мм болтом (обведён красным). Не забудьте шайбу!
Соедините возвратную трубку охлаждения (обведена красным).
Закрепите дауп-пайп на турбине пятью 14 мм болтами. Подключите входную трубку охлаждения к турбине.
Затяните 10 мм болт хомута на входе турбины.
Установите обратно T-образную трубку (обведена красным).
Установите обратно интеркулер и воздушный фильтр.
Дальше нужно прокачать турбину маслом — автор сделал это, удалив предохранитель зажигания (№ 11) и немного покрутив двигатель стартёром.
Если антифриза мало, то долить его в двигатель проще всего через железный бачок, крутя двигатель стартёром. По ходу в бачке будут всплывать пузырьки воздуха, а уровень антифриза будет понижаться. Добавляйте его до тех пор, пока он не перестанет понижаться.
Где-то через день использования можно проверить все соединения рядом с турбиной на предмет протечек. Следите за уровнем масла в двигателе, чтобы не столкнуться с проблемой масляного голодания и последующей капиталки.
Итак, турбина установлена! Теперь ваш следующий шаг — прошивка. :)
Работа, вместе с установкой форсунок, заняла 7 часов, из-за небольших проблем при разборке.
Источник: http://www.clubwrx.net/forums/engine-performance/134744-diy-vf34-turbo-wrx-pictures.html
